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王刚| 我国ETC发展现状及未来可持续发展的相关思路
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它的信息
2016年11月16-18日,第十一届中国智能交通年会在重庆悦来国际会议中心召开。 交通运输部路网中心副主任王刚出席会议并以“智慧路网建设实践与思考”为主题发表讲话。 今天,我们主要了解一下我国ETC的发展现状,以及王副主任在讲话中提到的未来ETC可持续发展的相关理念。
我国ETC发展现状
从里程来看,我国高速公路ETC联网里程已超过10万公里(只有西藏和海南岛未联网)。
从用户数来看,我国高速公路ETC网络用户总数已达4150万,较2014年初(606万)增加了3500万余人。
在覆盖方面,ETC已基本覆盖高速公路主要路站,关口站已基本覆盖90%。
从社会效益看,17亿笔ETC交易减少碳氮化合物排放275吨; 减少一氧化碳排放量10,300吨; 减少二氧化碳排放量82吨; 节油3.47万吨。
关于ETC未来可持续发展的设想
1.升级完善ETC标准
ETC的本质是市场化,我们能做的就是推动ETC的标准升级,促进产业升级。 现有的ETC国家标准分别于2007年和2008年先后发布,并沿用了10年。 重点仍然是标准,以标准产品和创新服务进行升级。
因此,我们现在正与我们的兄弟单位交通运输部公路研究所合作,尽快推动ETC标准的升级完善。 “构建”我们的 ETC 系统。 这也是标准的输出,或者说是技术的输出,能够更好地推动和引领行业。
2.ETC运营和服务要走市场化路线
前几年我们做ETC的时候,很多省ETC建设管理部门是高速公路管理局、路局,有的省是高速公路集团。 在未来的发展中,我们认为ETC的整个运营和服务都应该走市场化的路线。 只有这样,应用场景才能更加丰富,开发速度才能更快,服务升级才能更好。 .
3、推广ETC在停车场的应用
现在很多互联网公司都进入了停车场市场,包括车牌识别技术、移动支付技术都进入了停车场领域。 但是他们能解决的是一个出入问题,解决不了不停车收费的问题。 并且ETC已经很好的与互联网手段结合,解决了停车场场景下的快进快出快缴费。 这也是我们未来要推动的一个重要方向。
4.建设ETC信用体系
通过ETC,我们正在寻求建立ETC的信用体系。 在高速公路上的一些实际情况中,盗卡、换卡、逃费等行为比比皆是。 我们希望通过这个事后监管体系的建设etc发展现状,让运营更加良性。
5、推进ETC汽车预装
与车企相关,我们正在推动ETC在汽车上的预装。 现在已经有很多车厂负责人联系我们沟通了,有的车厂样品已经出来了,试车正在跑。 我们也希望通过这样的努力,让ETC能够直接进入汽车的生产环节,促进相关业务的进一步优化。
六、加强数据应用,促进ETC快速增长
借助全国公路行业按照国务院推进营业税改征增值税(营业税转增值税)的部署etc发展现状,营业税转增值税正在国家税法的基础。 劳务流一体化,实现道路通行费领域“三合一”的手段目前只有ETC,这一政策的实施将带来ETC的快速增长。
结语!
“ETC是公路交通行业典型的智能化系统,智能化是我们的梦想,也是我们的发展目标。我们应该更加务实、务实,推动路网更好地服务,提高运营效率。经济社会发展和人民出行服务”王刚说。
伊兹迅